Si el hogar estadounidense promedio cambiara a vehículos eléctricos (EV), el consumo de electricidad adicional por hogar equivaldría a 25 refrigeradores. Pero si los vehículos eléctricos consumen tanta energía, ¿por qué los fabricantes y el gobierno siguen instando al público a cambiar a los coches eléctricos?
El representante Thomas Massie (R-KY), ingeniero eléctrico, reveló esta información mientras hablaba con el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. El congresista de Kentucky había estado abordando el plan del presidente Joe Biden de que el 50 por ciento de los automóviles vendidos en el país sean eléctricos para 2030.
La red actual y futura en la mayoría de las áreas no podrá soportar que cada hogar tenga 25 refrigeradores. Por ejemplo, la red eléctrica de California ya está colapsando bajo la carga existente.
Massie advirtió que la noción de una adopción generalizada de vehículos eléctricos es una fantasía peligrosa basada en la ciencia política en lugar de en la ingeniería sólida. Sin embargo, los gobiernos, el mundo académico, las grandes corporaciones, los medios de comunicación y las celebridades todavía señalan la inevitable “transición” a los vehículos eléctricos, lo cual está lejos de la verdad.
Hay que tener en cuenta que el gobierno y otras entidades están intentando fabricar el consentimiento de la gente para una estafa a gran escala de proporciones inimaginables.
Aquí hay tres razones por las que los vehículos eléctricos son una estafa y por qué se deben evitar.
Los vehículos eléctricos no son verdes
La premisa central de los vehículos eléctricos es que conducirlos ayudará a salvar al planeta del dióxido de carbono porque utilizan electricidad en lugar de gas. Sin embargo, no hay suficientes personas que piensen en preguntarse: ¿Qué genera la electricidad que alimenta los vehículos eléctricos?
Los hidrocarburos generan más del 60 por ciento de la electricidad en Estados Unidos, lo que significa que existe la posibilidad de que el carbón, el petróleo o el gas estén detrás de la electricidad que carga un vehículo eléctrico. Es importante señalar que el carbono es un elemento esencial para la vida en la Tierra. Los humanos exhalamos dióxido de carbono y las plantas lo necesitan para sobrevivir.
Pero después de décadas de propaganda, los llamados ambientalistas han creado una percepción retorcida en la mente del público de que el dióxido de carbono es una sustancia dañina que debe reducirse para salvar el planeta. Suponiendo que el dióxido de carbono sea realmente malo para el medio ambiente, los vehículos eléctricos no reducen las emisiones de dióxido de carbono, simplemente las reorganizan.
Además, extraer y procesar los materiales exóticos necesarios para fabricar vehículos eléctricos requiere una enorme energía en ubicaciones remotas, que sólo los hidrocarburos pueden proporcionar. Los coches eléctricos también requieren una enorme cantidad de elementos y metales raros, como el litio y el cobalto, que las empresas extraen en condiciones que no son del todo buenas para el medio ambiente.
Según los analistas, cada vehículo eléctrico requiere al menos un kilogramo de elementos de tierras raras. La extracción y procesamiento de estos elementos raros produce una gran cantidad de desechos tóxicos. Por eso la producción se encuentra principalmente en China, un país al que no le importan mucho las preocupaciones medioambientales.
En resumen, la idea de que los vehículos eléctricos son ecológicos es falsa. Es simplemente propaganda que los gobiernos utilizan para justificar los astronómicos subsidios de los contribuyentes a los automóviles eléctricos.
Los vehículos eléctricos no pueden competir sin el apoyo del gobierno
Durante muchos años, los gobiernos han subsidiado fuertemente los vehículos eléctricos mediante préstamos, subvenciones, reembolsos, exenciones de impuestos sobre las ventas, créditos fiscales y otros métodos. Los datos sugieren que los contribuyentes estadounidenses subsidiarán los vehículos eléctricos en al menos 393 mil millones de dólares en los próximos años, lo que es más que el producto interno bruto (PIB) de Hong Kong.
Por ejemplo, si alguien ganó 1 dólar por segundo cada día durante un año, o alrededor de 31 millones de dólares al año, le tomará al menos 12.677 años a esa persona ganar 393 mil millones de dólares. Esto ni siquiera incluye los subsidios y el apoyo gubernamental que se han producido en el pasado.
Los gobiernos también imponen regulaciones e impuestos onerosos a los vehículos de gasolina para que los vehículos eléctricos parezcan una opción más atractiva. Pero incluso con el apoyo del gobierno, los vehículos eléctricos apenas pueden competir con los vehículos de gasolina. Según la firma de investigación del consumidor JD Power, el automóvil eléctrico promedio cuesta al menos un 21 por ciento más que el vehículo de gasolina promedio.
Sin el apoyo del gobierno, el mercado de vehículos eléctricos se evaporaría simplemente porque serían inasequibles para la mayoría de los compradores. Esto significa que el mercado de vehículos eléctricos está siendo apuntalado artificialmente por una amplia intervención gubernamental.
Entonces, ¿por qué los gobiernos hacen todo lo posible para promover esta estafa antieconómica?
El gobierno está impulsando los vehículos eléctricos para CONTROLAR al público
Los dispositivos modernos vienen con muchas funciones útiles, pero también es fácil volverlos contra sus usuarios.
Por ejemplo, los gobiernos pueden utilizar los coches eléctricos como máquinas de espionaje. Al igual que otros dispositivos modernos, los vehículos eléctricos recopilarán diferentes tipos de datos sobre usted, como cómo conduce y sus destinos frecuentes, a los que los gobiernos pueden acceder fácilmente.
Los analistas han estimado que los coches generan al menos 25 gigabytes de datos cada hora. Dado que los gobiernos podrían integrar los vehículos eléctricos en una red de control de alta tecnología más grande, existe un gran riesgo de que los gobiernos corruptos abusen de dicho sistema.
En el Reino Unido, altos ministros del gobierno han expresado temores de que los automóviles eléctricos chinos importados al Reino Unido puedan usarse para espiar a Gran Bretaña en el futuro mediante la recopilación de datos de los clientes.
A medida que China desarrolla vehículos eléctricos más baratos, algunos funcionarios gubernamentales temen que puedan usarse para recopilar datos y tomar fotografías y grabaciones que serían utilizadas por los gobernantes del exportador.
Lo último que quiere cualquier gobierno es un incidente como el de los camioneros canadienses que se rebelan en masa contra los mandatos de vacunas. Si los vehículos de los camioneros canadienses fueran vehículos eléctricos, el gobierno habría podido fácilmente acabar con la resistencia.
El gobierno y los fabricantes no quieren que la persona promedio tenga libertad de movimiento o acceso a fuentes de energía independientes. Esta es la razón por la que quienes están en el poder están presionando para que se eliminen gradualmente los vehículos de gasolina y por qué están tratando de impulsar los vehículos eléctricos.
A pesar de sus supuestos beneficios, los coches eléctricos no son ecológicos, no pueden competir con los de gasolina sin un enorme apoyo gubernamental y son cruciales para la emergente red de control de alta tecnología.
Para poner fin al control gubernamental a través de los vehículos eléctricos, se deben eliminar todos los subsidios y apoyos gubernamentales. Es fácil decir que es mejor dejar que los vehículos eléctricos compitan por sus propios méritos en un mercado libre, pero es poco probable que esto suceda.
A pesar de la falta de interés, los gobiernos se esforzarán más en impulsar los vehículos eléctricos. Ya es bastante malo que los coches eléctricos sean símbolos de estatus subsidiados por el gobierno para los progresistas ricos que quieren demostrar que están salvando el planeta.
Junto con elementos como las identificaciones digitales y los pasaportes de vacunas, los vehículos eléctricos probablemente sean una parte integral del Gran Reinicio o del futuro distópico que la élite global ha imaginado para toda la humanidad.
